När man pratar om mousse handlar det nästan alltid om samma sak: inga punkteringar.
Det är också den stora fördelen. Du kan köra genom sten, rötter och hårda slag utan att en punktering förstör racet. Men det finns en annan faktor som ofta glöms bort:
Vikten.
Moussen blir en del av hjulets ofjädrade och roterande massa. Det betyder att vikten kan påverka hur motorcykeln reagerar, accelererar och ändrar riktning.
Ofjädrad vikt
Hjul, däck, bromsar och mousse tillhör motorcykelns ofjädrade massa. Varje gång hjulet träffar en rot, sten eller bromsgrop måste fjädringen kontrollera hela den massan. Mer vikt innebär mer tröghet. Ett lättare hjul kan därför reagera snabbare på täta ojämnheter och hjälpa fjädringen att följa underlaget. Skillnaden kan kännas liten, men under ett långt endurolopp arbetar hjulen konstant.
Roterande massa
Moussen roterar dessutom tillsammans med hjulet. Motorn måste accelerera den massan och bromsarna måste bromsa ner den igen. Därför kan extra vikt i hjulen påverka hur rapp motorcykeln känns vid acceleration, inbromsning och snabba riktningsförändringar.
Ett snurrande hjul skapar också en gyroskopisk effekt. Mer rotationsinerti kan göra motorcykeln något mer motvillig att ändra riktning, både på marken och i luften.
Vikten är inte allt
En lätt mousse är däremot inte automatiskt en bättre mousse. Densitet, passform, temperaturstabilitet och hållbarhet är minst lika viktiga. Målet är därför inte lägsta möjliga vikt, utan att undvika onödig roterande massa utan att kompromissa med prestanda eller livslängd.
Moussens konstruktion påverkar också hur däcket känns. Det är därför olika mousse kan ge väldigt olika feedback även om de är avsedda för samma däckdimension.
Så, spelar vikten på moussen någon roll?
Ja. För racing och enduro är punkteringssäkerheten fortfarande den stora fördelen med mousse. Men vikten är en del av helheten och något som är värt att tänka på när man väljer produkt.
Det är därför vi på Valento inte bara tittar på motsvarande däcktryck när vi utvärderar mousse. Vi tittar även på vikt, känsla, temperatur, hållbarhet och hur moussen faktiskt beter sig efter timmar av riktig körning.
Lämna en kommentar